Vain muutaman vaunun tähden
14.02. 01:03
Savonlinnan kaupunginjohtaja Janne Laine ajaa kuulemma Huutokosken radan jatkamista historiallista reittiä Venäjän puolelle Elisenvaaraan.
Mistähän mahtaa johtua, ettei kukaan muu ole innostunut kymmeniä miljoonia euroja nielevästä ratahankkeesta?
Syynä saattaa hyvinkin olla parin vuoden takainen rataremontti, joka tehtiin Huutokosken radalle Savonlinnasta länteen. Perusteena oli metsäteollisuuden tarve kuljettaa puuta muun muassa Varkauden tehtaille.
Hiljaista on ollut. Tämän vuoden aikana poikittaisrataa on käyttänyt kahdeksan tavarajunaa. Henkilöliikennettä ei ole näköpiirissä.
Verovaroja paloi 42 miljoonaa euroa. Onko tässä mitään järkeä? Ja jos ei ole, niin kuka kantaa vastuun?
Huutokosken rata on surullinen esimerkki siitä, miten pieleen maakunnallinen edunvalvonta voi mennä.
Ränsistynyt rata oli jatkuvasti vuodesta 2004 esillä, kun metsäteollisuus ja etenkin Savonlinnan kaupunki rummuttivat sen tärkeyttä.
Kansanedustajista varsinkin Heli Järvinen ajoi peruskorjausta. Vihreitten tapaan hän korosti kovasti rautatiekuljetusten ekologisuutta.
Maakuntaliittokaan ei tohtinut noudattaa järjen ääntä, kun savonlinnalaiset ärhäkästi painoivat päälle. Hanke oli liiton edunvalvonnassa turhan korkealla.
Liikenneministeriö pyrki kesällä 2007 saamaan metsäteollisuudelta sitoumuksen kuljetuksista tai vaihtoehtoisesti rahaa remonttiin.
Kumpaakaan ei kuulunut, ja ministeriön virkamiehet olivat keväällä 2007 valmiita pyörittämään Huutokosken radan rullalle. Remonttia vastaan harasi myös valtiovarainministeriö.
Siitä alkoi Savonlinnan kaupunginjohtajan Janne Laineen show. Laine pyöritti puoluetoverinsa liikenneministeri Anu Vehviläisen (kesk.) pään pyörälle.
Rahat rataremonttiin napsahtivat kaikkien yllätykseksi budjettiriihen viime hetkillä elokuussa 2007.
Olisi hauska kuulla, millaisiin laskelmiin ministeriöt päätöksensä perustivat. Etelä-Savossa olisi kyllä ollut runsaasti ihan järkeviäkin kohteita, joita 42 miljoonalla olisi kummasti edistetty.
Jos Huutokoskeen käytetyt rahat olisi saatu Viitostien korjaamiseen, olisi päästy Mikkelistä puoleen väliin Juvaa. Mitä olisi 42 miljoonalla eurolla saatu aikaan Savon radan nopeuksien nostamiseksi?
Olisivat ratarahat varmaan kelvanneet myös rahapulaa potevalle Savonlinnan ohitustiehankkeelle.
Nyt vaarana on, että Huutokoskea käytetään lyömäaseena Etelä-Savoa vastaan, kun maakunnat kamppailevat väylärahoista. Tapaus näyttää omituiselta Helsingissä, missä lopulliset päätökset aina tehdään.
Huutokosken rata on ja pysyy. Nyt on tietysti tehtävä mitä tehtävissä on. Radasta on otettava irti kaikki mahdollinen.
Metsäteollisuus on saatava vastuuseen puheistaan. Se vaatimalla vaati Huutokosken radan kunnostamista.
Lama on päällä, mutta puuta kulkee silti miljoonia kuutioita. Miksi sitä ei kulje lainkaan Huutokosken rataa pitkin?
Myös VR on selityksen velkaa. Jos valtionyhtiö ei pysty järjestämään lättähattuja, annettakoon pieksämäkeläisyrittäjien hoitaa homma.
Lopuksi sopii toivoa, että Etelä-Savon päättäjät ovat saaneet oppia yhteispelistä. Oppirahat ainakin olivat kovat.
tapio.honkamaa@lansi-savo.fi
